传统燃油车型在中高端市场长期占据主导地位，凭借多年深耕中国市场所积累的品牌影响力和口碑，合资和进口品牌一直牢牢占据头部市场份额。随着汉唐双旗舰的成功和影响力的扩大，合资车型在B+C级市场逐渐失去了优势。曾经垄断市场的合资品牌现在被迫采取“降价保销量”的策略，这一现象实际上反映出合资车型在产品力上的不足。汉唐双旗舰的热销证明了它们已经成功吸引了大量消费者的选择，不仅代表了新能源对传统燃油车的超越，也展示了自主品牌对合资品牌的全面超越。
除了销量的突破，比亚迪汉唐双旗舰还在技术创新和用户体验方面取得了显著的进展。早在2008年，比亚迪就推出了首款混合动力车型——F3DM。随后，比亚迪不断加强技术研发和创新，并将这些经验应用到汉唐车型上。汉唐双旗舰采用了比亚迪自主研发的三种动力系统，分别是EV纯电动、DM-i超级混动和DM-p王者混动。这种多动力系统的设计不仅提供了更多的选择，构建了独特的产品竞争优势，还使车辆具备出色的燃油经济性和动力性能。
比亚迪凭借全产业链垂直整合能力和对核心技术的把控，实施了“油电同价”的市场战略，不断推出更多升级版和改款车型，以满足消费者的需求。最新推出的汉DM-i冠军版起售价为18.98万元，在其原有基础上进行了升级，悬架升级为铝合金多连杆，配备了FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路面情况自动调节阻尼力以适应各种复杂路况，进一步提升驾驶舒适性和动力性能。同时，部分版本车型后续还可通过OTA升级获得云辇-C智能阻尼车身控制系统。
此外，比亚迪还推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。汉EV冠军版采用了比亚迪最新的刀片电池技术，续航里程达到了605公里，在同级别电动车中表现出色。唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆悬架、NFC手机钥匙、DiLink4.0、BSD盲区监测、W-HUD抬头显示、6.6kW的移动电站、智能电动尾门、主副驾座椅通风加热功能等。同时，唐DM-i冠军版还升级至双口40kW快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，并支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。此外，还配置了HiFi级丹拿音响，提供出色的音乐品质。如此丰富的配置使其在市场上的竞争力得到了提升。
